Rene Hoogakker
Rene Hoogakker is fleetowner bij zorgmiddelenleverancier Medux. Hij heeft 420 personenwagens in zijn vloot (98% EV) en 820 bedrijfswagens (25% EV). Hoogakker vertelt in zijn bijdragen over de problemen waar hij tegenaan loopt. En die zijn talrijk.
Meer artikelen
Elektrificeren lukt wel maar de overkill aan regels maakt ons wagenpark onbestuurbaar
Onze gehele vloot is al bijna volledig elektrisch en toch levert de pseudo-eindheffing ons hoofdbrekens op.
De hoge kortingen waarmee nieuwe toetreders schermen zijn verleidelijk, toch laten we ze links liggen
Medux had ooit de grootste BYD-fleet van Nederland. Inmiddels is het merk grotendeels terug bij de traditionele merken.
Het is geen vijf voor twaalf meer, we staan al in de laadfile
Omdat de bestelwagenmarkt maar langzaam elektriceert, viel de slechte laadinfrastructuur niet op. Maar nu de aantallen E-bestellers snel toenemen, nemen de laadproblemen net zo snel toe.
Wie wil dat ondernemers elektrisch rijden, moet stoppen met het ontmoedigen ervan
De elektrische bussen die straks uit de lease komen, zijn precies wat de schilder en de loodgieter nodig hebben om betaalbaar elektrisch te kunnen blijven werken. Maar dan moeten ze nu wel ingezet kunnen worden.
Overheid predikt elektrisch rijden, maar kiest zelf opnieuw voor diesel
Als hulpmiddelenleverancier moeten wij in onze aanbestedingen tot achter de komma aantonen hoe duurzaam we zijn. Geen elektrische bussen? Dan kunnen we het vergeten. Maar RWS bestelt doodleuk 200 Ford Ranger diesels.
De overheid dwingt bedrijven te elektrificeren. En maakt ze dan het leven onmogelijk
Wij leven van aanbestedingen. En de aanbestedende overheden dwingen je om te verduurzamen; we verliezen tenders als we niet elektrificeren. Maar tegelijkertijd maken dezelfde overheden ons het leven redelijk onmogelijk.