Amazon Auto in Nederland? Eerst de dozen, dan pas de auto’s

Na Hyundai en Hertz kun je sinds kort – en in een beperkt aantal steden in de VS – ook gebruikte Fords kopen via Amazon Auto. Tegelijkertijd heeft Amazon voor de komende drie jaar maar liefst €1,4 miljard klaarliggen om te groeien in Nederland.

Moeten wij ons voorbereiden op een nieuwe speler op de online automarkt?

Amazon Auto werkt eenvoudig. Kopers selecteren een auto op de website of in de app, rekenen af op het Amazon-platform en halen de auto vervolgens op bij een aangesloten dealer. Amazon speelt daarmee vol in op gemak. Maar is dat voldoende om daadwerkelijk een nieuwe consumentenbehoefte te creëren?

Uit recent Amerikaans onderzoek blijkt dat circa 10 procent van de Amazon-klanten in het afgelopen jaar een aankoop deed van meer dan 1.000 dollar. Boven de 10.000 dollar zakt dat percentage onder de 1 procent. Dat zegt iets over koopgedrag. Het is bovendien al jaren een uitdaging voor Amazon om merken met hooggeprijsde producten te overtuigen om op hetzelfde platform te verschijnen als dagelijkse boodschappen en ‘hebbedingetjes’ van één of twee euro.

Royale retourvoorwaarden

Amazon zelf is tot nu toe gematigd positief over Amazon Auto. Hyundai meldt dat vrijwel alle leads via Amazon nieuwe contacten zijn. Analisten wijzen daarnaast op Amazons reputatie en royale retourvoorwaarden, die drempels verlagen. Maar dat is Amerika. In Nederland heeft Bol minimaal dezelfde reputatie – zo niet een betere.

In een eerdere column schreef ik al dat de Nederlandse consument nog niet klaar is voor het volledig online kopen van een auto. Slechts 5 procent van de verkopen verloopt volledig digitaal, zowel bij nieuwe als gebruikte auto’s.

Ik juich digitale innovatie in de autobranche graag toe, maar ik ben sceptisch over recente nieuwe initiatieven

De consumentenbehoefte — en vooral het daadwerkelijke gedrag — kent in de aankoopfase nog altijd een fysiek component dat essentieel is om de deal te sluiten.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsEdward Sleijffers

Tegelijkertijd is Nederland Europees koploper in e-commerce. Het is dus logisch dat Amazon hier fors investeert. Die €1,4 miljard zal echter vooral opgaan aan stenen en logistiek: distributiecentra, elektrificatie van bestelbusjes en schaal. Amazon wil een dominante positie, maar dat zal via elektronica, baby- en kinderspullen en mogelijk fast moving consumer goods lopen. Niet via automotive portals. Amazon is bovenal een datagedreven bedrijf dat stuurt op volume, aankoopfrequentie en snelle marges. Daar voldoen auto’s niet aan.

Kortom: als zelfs Nederlanders hun auto’s nog niet online kopen, zie ik Amazon Auto voorlopig niet landen in Nederland. Met commissies van 7 tot 15 procent prijzen ze zichzelf bovendien direct uit de markt. Voorlopig blijven we dus aangewezen op de vertrouwde classifieds: AutoScout24, Marktplaats en ViaBovag.

Extra column Paul de Vries | Betekent overname van AutoTrack en Gaspedaal het einde van ViaBOVAG?

AutoTrack én Gaspedaal gaan naar Autoscout24. Een deal die volledig langs mij heen is gegaan, maar die achteraf gezien wel heel logisch is.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsPaul de Vries