Van Google naar GenAI: zoekgedrag verandert sneller dan je denkt
73 procent van de consumenten gebruikt GenAI-tools zoals ChatGPT. Dat vermindert zichtbaarheid en websiteverkeer, maar AI-traffic converteert beter, stelt Edward Sleijffers.
Als GenAI-tools het antwoord al geven, verdwijnt de klik. En als de klik verdwijnt, raakt dat de funnel: minder websiteverkeer, minder offerte-aanvragen, minder proefritten en uiteindelijk minder showroombezoek. Dat speelt nu al mee in hoe consumenten merken, producten en diensten ontdekken. Voor de marketeers breekt een interessante tijd aan.
73 procent van de consumenten gebruikt een GenAI-tool zoals ChatGPT, Perplexity of Gemini in de zoektocht naar informatie. Dat zegt McKinsey, op basis van een onderzoek onder 1.927 consumenten*.
Waarom is dit belangrijk? GenAI vermindert zowel zichtbaarheid als websiteverkeer. Zichtbaarheid in GenAI-tools wordt door andere factoren bepaald dan in zoekmachines zoals Google. Bovendien geven GenAI-tools binnen hun eigen omgeving direct een antwoord, waardoor doorklikken vaak niet nodig is.
Tegelijkertijd concludeerde Adobe bij retailwebsites: AI-traffic converteert 16 procent hoger, genereert 8 procent meer omzet per sessie en bezoekers blijven 44 procent langer. Dus: als klanten wél doorklikken, zijn het ‘betere’ klanten.
Share-of-voice
De uitdaging is duidelijk: nu acteren is noodzakelijk en creëert concurrentievoordeel. Wie hier in 2026 geen prioriteit van maakt, verliest share-of-voice in AI-antwoorden en ziet dat terug in de instroom van leads.
Vertrouwen en emotie blijven via traditionele kanalen zoals Google nodig, maar AI-zoekopdrachten moeten óók bediend worden.
Eerst het goede nieuws: als je SEO goed op orde is, start je met een voorsprong. Dat betekent: duidelijke structuur, één onderwerp per pagina en bijvoorbeeld bulletpoints.
Maar wie alleen SEO doet, optimaliseert voor een kanaal dat de klik steeds vaker overslaat. Naast SEO komt GEO op: Generative Engine Optimization, optimalisatie voor AI-gedreven zoekmachines en agents zoals ChatGPT en Gemini.
Stap naar auto's volgt snel
GenAI-tools worden nu vooral gebruikt voor consumentenelektronica, vakanties en boodschappen, maar de stap naar complexere producten zoals auto’s, financieringen, leasecontracten en verzekeringen komt snel. Deze tools gedragen zich bovendien steeds meer als shoppingassistenten: AI-agents zoeken online om context te begrijpen. Daarom blijft SEO belangrijk, maar is het niet meer voldoende.
Om opgenomen te worden in antwoorden verwacht GenAI ook structuur en betrouwbare informatie. Neem de vraag: “Wat is de beste tweedehands auto voor een gezin met drie kinderen dat 20.000 km per jaar rijdt en een budget van €15.000 heeft?” Dan moeten productkenmerken, servicedetails, handleidingen, ervaringen en content breed vindbaar zijn. GenAI leunt daarbij op vergelijkingssites, reviews en ‘onafhankelijke’ bronnen zoals de Consumentenbond, ANWB en mediabedrijven. Als jouw merk of aanbod daar niet zichtbaar is, wordt het in AI-antwoorden ook minder genoemd.
Spagaat
GenAI bepaalt niet zelf wat ‘het beste’ is, maar vat externe bronnen samen. AI citeert liever zulke platforms dan jouw brochuretekst. Daarom is aanwezigheid op die platforms cruciaal voor zichtbaarheid en sentiment.
De zoektocht start steeds vaker via GenAI, terwijl Google nog niet verdwijnt. Dat brengt marketeers in een spagaat: vertrouwen en emotie blijven via traditionele kanalen nodig, maar AI-zoekopdrachten moeten óók bediend worden. Dat heeft impact op funnel, organisatie, skills en investeringen. Succes met het marketingbudget voor 2026.
*Dit zijn weliswaar Amerikaanse onderzoeken, maar zoekgedrag globaliseert sneller dan organisaties kunnen bijsturen. Misschien is het effect in Nederland vandaag nog kleiner, maar de richting is duidelijk — en de snelheid neemt toe.
Geschreven door
Volgend artikel lezen
BKAN Vastgoed | Inventarisatie 107 herontwikkelingsprojecten, grote onzekerheid bij meerderheid projecten
Dat veel projecten onzeker zijn, is voor Bovag geen verrassing. In de praktijk lopen ondernemers geregeld tegen verschillen in lokaal beleid aan. "Dit zorgt voor onzekerheid over investeringen, uitbreidings- en inbreidingsplannen."Plus Telefoneren met Theo | 'Belgen willen gewoon geen Nederlanders helpen' en de 'reden' waarom dealers miljonair worden
De dealer heeft zijn bestaansrecht inmiddels wel bewezen. Hoog tijd dat importeurs hun waarde gaan bewijzen, vindt Theo Mulder.
Plus Als de EU slim is dan legt het de 'Made in Europe'-lat een stukje lager
Het lijkt onwaarschijnlijk dat Chinese merken die in Europa voldoende productie opzetten om de grens van 70 procent te halen, vanzelfsprekend bij gevestigde Europese toeleveranciers gaan inkopen.
Plus Kunnen we nu wel gebruikte elektrische occasions succesvol herinzetten? Timing is everything
Ayvens zet de komende jaren in op de herinzet van gebruikte elektrische voertuigen. Een oud plan dat in theorie werkt maar in de praktijk faalde. Gaat het nu wel werken?
EU akkoord met China over exportbeperking hybride auto's
Volgens Eurocommissaris Maroš Šefčovič (Handel) kan de export van plug-in-hybrides uit China hierdoor met meer dan de helft afnemen.
Sander Jansen krijgt Europese topfunctie bij Leapmotor International
De huidige managing director van Stellantis Nederland volgt Danilo Annese op.
Recyclingbijdrage auto’s blijft gelijk, beheerbijdrage EV-batterijen stijgt in 2027
De hogere beheerbijdragen moeten ervoor zorgen dat er voldoende financiële middelen beschikbaar blijven.