Met de Suzuki Schadevrij Bonus geven Actua Groep, Suzuki-importeur NIMAG en Suzuki Financial Services het klantloyaliteitsprogramma een onderscheidend karakter. 'Het ondersteunt de verkoop en draagt bij aan retentie.'
Op deze pagina bundelen we de opiniestukken van onze experts. Elk artikel biedt een unieke kijk op actuele thema’s, ontwikkelingen in de sector en diepgaande analyses vanuit verschillende invalshoeken.
Terwijl de NAVO zich zorgen maakt over militaire surveillance, rollen we doodleuk de rode loper uit voor mobiele dataverzamelaars op vier wielen. De Europese automobilist rijdt nietsvermoedend rond in wat mogelijk een geopolitiek instrument is.
De aftermarket leeft bij de dag. Zo is het altijd geweest. En zowel vandaag als morgen zijn de werkplaatsen goed gevuld, dus bij de meeste bezoekers zat de sfeer er prima in.
Stel je voor wat er mogelijk zou zijn, als alle middelen, mensen en marketingbudgetten niet versnipperd waren over zwakke merken, maar geconcentreerd op die paar labels met echte toekomst. Denk aan een volledig gefocust Peugeot, Volvo of Zeekr.
Nieuwe grootmachten als Stellantis en Geely zijn ontstaan door begrijpelijke fusies, overnames en strategische allianties. Maar als je wat dieper kijkt, zie je vooral logge bedrijven met interne strijd, die merkverwarring creëren en beslissingen uitstellen.
Het is geen kwestie van onwil, maar van onmogelijke timing. Zonder betrouwbare infrastructuur, grondstoffenvoorziening en economische haalbaarheid blijft het een luchtkasteel.
Rijdend over de snelwegen en scrollend door de online wereld kan ik mij niet aan
de indruk onttrekken dat bij merken zoals Volkswagen de nood hoog is. Kortingen
tot wel €9.000 worden aangeboden — maar wil de klant dat eigenlijk wel?
Waar is de seks? Alle Europese autofabrikanten hebben moeite om hun snoepjes in de lucht te houden, maar Opel heeft na het huwelijk echt geen enkele moeite meer gedaan een beetje leuk te blijven.
De Chinese tsunami is geen eenmalige vloed die weer wegebt, dit is een langdurige stormvloed, die de fundamenten van de Europese autosector gaat herschrijven.
"Stellantis investeert nu 10 miljard. Trump blij en misschien komt Stellantis er in de VS weer bovenop. Maar ik denk dat de omslag naar zero-emissie ook in de VS uiteindelijk niet tegen te houden is."
