Brussel versoepelt plannen voor elektrische zakelijke wagenparken

De Europese plannen voor verduurzaming van zakelijke wagenparken worden minder streng. De milieu- en transportcommissies van het Europees Parlement stemden op 4 november voor een afgezwakte Clean Corporate Vehicles Regulation (CCVR). Bindende nationale doelstellingen maken plaats voor streefpercentages.

Het voorstel kreeg 89 stemmen voor, 29 tegen en vier onthoudingen. Lidstaten krijgen meer vrijheid om de elektrificatie van zakelijke wagenparken met fiscale maatregelen en subsidies te stimuleren.

Het oorspronkelijke voorstel van de Europese Commissie verplichtte lidstaten om vanaf 2030 een minimumaandeel emissievrije en emissiearme voertuigen bij grote bedrijven te realiseren. De doelstellingen zouden richting 2035 verder worden aangescherpt. Daarmee wilde Brussel de elektrificatie van zakelijke wagenparken versnellen, de CO2-uitstoot verminderen en de vraag naar elektrische auto's stimuleren.

Hoewel kleinere ondernemingen buiten de directe doelstellingen vallen, kunnen zij indirect worden geraakt. Veranderingen in fiscale voordelen, leasevoorwaarden en voertuigprijzen kunnen ook hun wagenparkkosten beïnvloeden.

De definitieve Europese regels staan nog niet vast. Het Europees Parlement stemt naar verwachting in december over zijn onderhandelingspositie. Daarna volgen onderhandelingen met de EU-lidstaten.

Nederland voerde, vooruitlopende op strenge Europese regels, vanaf 2027 een pseudo-eindheffing van twaalf procent in voor nieuwe zakelijke personenauto's met CO2-uitstoot die ook privé worden gebruikt. Inmiddels ligt er een amendement van SGP om de heffing opnieuw te versoepelen.

Lees alles over de pseudo-eindheffing in ons dossier.

Pseudo-eindheffing - Bart Kuijpers Automotive Nieuws

Nieuws, achtergronden en journalistiek

Bart Kuijpers Automotive Nieuws