Eerder was er al een akkoord over 3.900 ontslagen. Het management van de autofabrikant overlegt met vertegenwoordigers van de werknemers over een tweede pakket, dat komende week wordt gepresenteerd.
Sinds augustus 2025 geldt een Europese verordening die importeurs verplicht om de inzameling en verwerking van afgedankte aandrijfbatterijen te regelen. Bij import van gebruikte auto’s wordt het autobedrijf voor deze wet gezien als ‘producent’. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) ziet toe op naleving en kan bij overtreding sancties opleggen.
0:00
/0:48
Vorig jaar werden circa 160 duizend gebruikte (semi-)elektrische personenauto’s geïmporteerd; ruim de helft was een plug-in hybride en 9 procent volledig elektrisch. De beheerbijdrage bedraagt per 1 april €75 voor een BEV, €60 voor een PHEV en €15 voor een ‘gewone’ hybride. Doorgaans wordt de batterijbeheerbijdrage aan de koper doorbelast.
Vanaf 1 april 2026 kunnen occasion-importeurs aansluiten bij het collectieve systeem van ARN.
Eerder was er al een akkoord over 3.900 ontslagen. Het management van de autofabrikant overlegt met vertegenwoordigers van de werknemers over een tweede pakket, dat komende week wordt gepresenteerd.
Wel lijkt de discussie in China steeds nadrukkelijker te verschuiven van het stimuleren van elektrisch rijden naar een eerlijkere verdeling van de kosten voor het gebruik en onderhoud van de infrastructuur.