Automotive nieuws, achtergronden en opiniestukken

Nieuws

BKAN x ARN | Verplichte batterijbeheerbijdrage bij import gebruikte EV of hybride (video)

Vanaf 1 april 2026 kunnen occasion-importeurs aansluiten bij het collectieve systeem van ARN.

BKAN x ARN | Verplichte batterijbeheerbijdrage bij import gebruikte EV of hybride (video)
De ILT kan bij niet-naleving een importverbod opleggen.
– 1 min leestijd

Deel dit artikel

Facebook
X
LinkedIn
E-mail
WhatsApp
Telegram
Threads
Mastodon
Reddit
Pinterest
LINE

Paginalink

Sinds augustus 2025 geldt een Europese verordening die importeurs verplicht om de inzameling en verwerking van afgedankte aandrijfbatterijen te regelen. Bij import van gebruikte auto’s wordt het autobedrijf voor deze wet gezien als ‘producent’. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) ziet toe op naleving en kan bij overtreding sancties opleggen.

0:00
/0:48

Vorig jaar werden circa 160 duizend gebruikte (semi-)elektrische personenauto’s geïmporteerd; ruim de helft was een plug-in hybride en 9 procent volledig elektrisch. De beheerbijdrage bedraagt per 1 april €75 voor een BEV, €60 voor een PHEV en €15 voor een ‘gewone’ hybride. Doorgaans wordt de batterijbeheerbijdrage aan de koper doorbelast.

Vanaf 1 april 2026 kunnen occasion-importeurs aansluiten bij het collectieve systeem van ARN.

Deze week is ARN met een campagne gestart om bedrijven bewust te maken van de bijdrage.

Voor meer informatie, kijk hieronder

Import van Elektrische Voertuigen (EV’s): registratie & goedkeuring verplicht - ARN
ARN
Deel dit artikel
Delen

Geschreven door
BKAN x Partner
Dit artikel is een commerciële samenwerking. Voor meer informatie over samenwerkingen neem contact op met Willem Hendriks via willem@bkan.nl

Volgend artikel lezen