BKAN x ARN | Verplichte batterijbeheerbijdrage bij import gebruikte EV of hybride (video)
Vanaf 1 april 2026 kunnen occasion-importeurs aansluiten bij het collectieve systeem van ARN.
Sinds augustus 2025 geldt een Europese verordening die importeurs verplicht om de inzameling en verwerking van afgedankte aandrijfbatterijen te regelen. Bij import van gebruikte auto’s wordt het autobedrijf voor deze wet gezien als ‘producent’. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) ziet toe op naleving en kan bij overtreding sancties opleggen.
Vorig jaar werden circa 160 duizend gebruikte (semi-)elektrische personenauto’s geïmporteerd; ruim de helft was een plug-in hybride en 9 procent volledig elektrisch. De beheerbijdrage bedraagt per 1 april €75 voor een BEV, €60 voor een PHEV en €15 voor een ‘gewone’ hybride. Doorgaans wordt de batterijbeheerbijdrage aan de koper doorbelast.
Vanaf 1 april 2026 kunnen occasion-importeurs aansluiten bij het collectieve systeem van ARN.
Deze week is ARN met een campagne gestart om bedrijven bewust te maken van de bijdrage.
Voor meer informatie, kijk hieronder
Geschreven door
Volgende lezen
Kabinet geeft tot €6.000 subsidie voor tweedehands EV
Er is subsidie voor ongeveer tienduizend aanvragen.
'Verbazingwekkend dat er vanuit de branche niet meer verzet is tegen pseudo-eindheffing'
De youngtimerregeling wordt minder streng, maar Stichting Autobelangen waarschuwt voor overgangsproblemen en hogere autokosten door de geplande pseudo-eindheffing.
De Vijf van Perry | Volkswagens: een heel krachtige en een heel zuinige
In aanloop naar de Salon van Parijs is het nieuws dun bezaaid.
Kabinet geeft tot €6.000 subsidie voor tweedehands EV
Er is subsidie voor ongeveer tienduizend aanvragen.
Plus Hoge Raad scherpt juridische kaders rond importauto en bpm aan
De drie arresten begrenzen verschillende juridische routes waarmee naheffingen en procedures rond geïmporteerde auto's worden aangevochten.
'Verbazingwekkend dat er vanuit de branche niet meer verzet is tegen pseudo-eindheffing'
De youngtimerregeling wordt minder streng, maar Stichting Autobelangen waarschuwt voor overgangsproblemen en hogere autokosten door de geplande pseudo-eindheffing.