Sander Sommer
Sander Sommer is (interim) directeur Benelux bij een Europees producent van laadinfrastructuur. Hij houdt van duidelijkheid, samenwerking en plannen die niet in presentaties blijven hangen maar echt het verschil maken op straat.
Er is heel veel nieuws over laden. Het meeste daarvan stemt weinig hoopvol
Als Schiphol zou zeggen dat er geen capaciteitsprobleem is zolang niemand tussen 06.00 en 09.00 uur vliegt, of Rijkswaterstaat dat er geen files zijn zolang niemand tussen 07.00 en 09.00 uur rijdt, zouden we dat niet accepteren. Waarom vinden we dat bij laden dan ineens wel normaal?
Meer artikelen
Plus Was We Drive Solar te vroeg, of Nederland te laat?
Het faillissement van We Drive Solar is zowel ondernemersfalen als een waarschuwing aan Nederland.
Plus Er is heel veel nieuws over laden. Het meeste daarvan stemt weinig hoopvol
Als Schiphol zou zeggen dat er geen capaciteitsprobleem is zolang niemand tussen 06.00 en 09.00 uur vliegt, of Rijkswaterstaat dat er geen files zijn zolang niemand tussen 07.00 en 09.00 uur rijdt, zouden we dat niet accepteren. Waarom vinden we dat bij laden dan ineens wel normaal?
Plus Slim laden is geen oplossing, maar het probleem doorschuiven naar de gebruiker
Wat betekent 'slimmer laden' eigenlijk? Het betekent dat je wacht, dat je je gedrag aanpast en dat je accepteert dat laden niet gebeurt wanneer jij het nodig hebt, maar wanneer het systeem het aankan. Is dat nou slim?
Nederland verdrinkt in laadpalen, maar onderweg snelladen blijft een probleem
Extra palen zijn niet per definitie slecht, maar we blijven denken vanuit aantallen en niet vanuit functie.
Steeds nieuwe kosten, weinig uitleg en nul voorspelbaarheid. Zo komt het niet goed met publiek laden
Iedere partij optimaliseert zijn eigen stukje van de keten, maar niemand voelt zich verantwoordelijk voor het totaal. De sector mist regie. Het resultaat? Publiek laden wordt duurder, ondoorzichtiger en vooral nóg minder betrouwbaar voor de enorme groep Nederlanders die geen eigen oprit heeft.
Nederland koploper? In laadpalen misschien, maar niet in laadinfrastructuur.
Er gebeurt te veel per land. De toekomst van laadinfrastructuur vraagt om Europese coördinatie en een volwassen marktordening.