Winstmarge Chinese autofabrikanten zakt naar 1,5 procent: 390 euro winst per auto
Niet de traditionele onderdelenleveranciers, maar vooral producenten van batterijen, chips, software en intelligente rijtechnologie weten een groter deel van de winst naar zich toe te trekken.
De winstmarge bij Chinese autofabrikanten is naar een 'uitzonderlijk laag' niveau gezakt. Volgens de Chinese branchevereniging CAAM bedroeg de gemiddelde nettowinstmarge bij beursgenoteerde Chinese producenten van personenauto’s in de eerste helft van 2026 nog slechts 1,5 procent. Dat is het laagste niveau in ten minste tien jaar.
Het cijfer heeft betrekking op de binnenlandse voertuigproductie en kan niet zonder meer op de gehele Chinese auto-industrie worden toegepast. Uitgaande van een gemiddelde voertuigwaarde van ongeveer 200.000 yuan (€26.030) resteert voor de fabrikant gemiddeld slechts circa 3.000 yuan (€390) nettowinst per auto.
Fundamentele verschuiving
Volgens CAAM is tegelijkertijd sprake van een fundamentele verschuiving in de waardeketen. Niet de traditionele onderdelenleveranciers, maar vooral producenten van batterijen, chips, software en intelligente rijtechnologie weten een groter deel van de winst naar zich toe te trekken. Autofabrikanten moeten deze steeds duurdere technologie inkopen, terwijl de aanhoudende prijzenoorlog verhindert dat zij de kosten volledig doorberekenen.
De verschillen tussen fabrikanten zijn groot. Enkele sterke concerns groeien, vooral dankzij elektrische modellen en export, terwijl talrijke andere fabrikanten omzet en marktaandeel verliezen.
De druk op de binnenlandse markt versnelt de expansie naar het buitenland. In juni 2026 passeerde de totale Chinese voertuigexport volgens de douanestatistieken voor het eerst de grens van één miljoen voertuigen in één maand. Daarvan waren ongeveer 905.000 stuks personenauto’s.
De autosmaak van Chinese en Europese consumenten lopen steeds verder uiteen. En dat is vooral voor de Chinese fabrikant met exportplannen een probleem. Ook zij hebben veelal niet meer de middelen om voor twee markten te ontwikkelen en bouwen.
Bart Kuijpers
Geschreven door
Volgende lezen
Chinese automerken winnen meer terrein in Europa, ziet onderzoeksbureau
Chinese autofabrikanten namen een op de vier verkopen van hybrides voor hun rekening.
Stellantis Nederland herschikt management
De aanpassingen maken deel uit van het strategische plan Fastlane 2030.
ANWB-winterbandenadvies: Koop allseasons en zeker geen goedkope winterbanden
Winterbanden bieden volgens de organisatie vooral voordeel voor automobilisten die regelmatig in zware sneeuwomstandigheden rijden.
Plus De cijfers liegen niet: EV's leveren dertig procent minder omzet op
James is sterk in gestuurd werk, waardoor ze veranderingen in het zakelijke wagenpark snel op de brug zien.
Chinese automerken winnen meer terrein in Europa, ziet onderzoeksbureau
Chinese autofabrikanten namen een op de vier verkopen van hybrides voor hun rekening.
Stellantis Nederland herschikt management
De aanpassingen maken deel uit van het strategische plan Fastlane 2030.