Toyota-topman wil meer samenwerking tussen Japanse autofabrikanten
De oproep komt op een moment waarop Chinese autofabrikanten en Tesla de concurrentiedruk opvoeren, terwijl Japanse merken steeds vaker samenwerken op het gebied van software, elektronica en de ontwikkeling van software-defined vehicles.
Toyota-topman Koji Sato wil dat de zeven Japanse autofabrikanten vaker samenwerken bij de ontwikkeling van onderdelen en standaarden. Dat meldt onder meer Reuters. Als eerste stap pleit de voorzitter van de Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) voor standaardisatie van onderdelen zoals kabelbomen en staalsoorten, zodat fabrikanten ontwikkelkosten kunnen verlagen en meer kunnen investeren in nieuwe technologie.
Volgens Sato zijn veel onderdelen waarop autofabrikanten nu individueel concurreren nauwelijks onderscheidend voor de klant. Door specificaties en basisonderdelen te harmoniseren kunnen schaalvoordelen worden gerealiseerd, terwijl de concurrentie zich meer kan richten op software, elektrificatie en andere innovatieve technologieën.
Concurrentiepositie versterken
De oproep past binnen de zogeheten ‘New Seven Priority Challenges’ van JAMA. Onder leiding van Sato wil de brancheorganisatie de internationale concurrentiepositie van de Japanse auto-industrie versterken door samenwerking op gebieden waar individuele fabrikanten weinig voordeel behalen. Daarbij spelen ook geopolitieke risico’s, de energietransitie en de druk op toeleveringsketens een rol.
Ook de Japan Auto Parts Industries Association werkt inmiddels samen met JAMA aan het programma Smart Standard Activity (SSA). Dat initiatief moet overbodige kwaliteitseisen en uiteenlopende productspecificaties terugdringen, zodat leveranciers efficiënter kunnen produceren en middelen vrijkomen voor innovatie.
De oproep komt op een moment waarop Chinese autofabrikanten en Tesla de concurrentiedruk opvoeren, terwijl Japanse merken steeds vaker samenwerken op het gebied van software, elektronica en de ontwikkeling van software-defined vehicles.
Toyota werkt al nauw samen met andere Japanse merken. Zo leunt Subaru zwaar op Toyota bij zijn herintroductie op de Nederlandse markt.
Bart Kuijpers
Geschreven door
Volgend artikel lezen
Plus Kan de Duitse auto-abonnement unicorn Finn slagen daar waar de rest faalde?
Meer dan één miljard euro is het Duitse auto-abonnementsbedrijf Finn waard. Rolf Westgeest vreest een nieuwe geldbegrafenis want het model is duur, lastig schaalbaar en zonder subsidie nauwelijks winstgevend, al is Finn digitaal sterk.BNR: Ruim 130.000 auto's van Volkswagen-concern terug naar dealer
Er is een mogelijk defect aan de stuurinrichting.
'Mercedes-Benz overweegt Duitse fabrieken te sluiten'
Dat staat in een intern bericht voor medewerkers van het Duitse concern.
Geely-topman waarschuwt voor (te) hoge accukosten bij oudere elektrische auto’s
Li waarschuwde tijdens de World Internet Conference in China dat de levensduur van een elektrische auto niet altijd overeenkomt met die van het accupakket.
Belastingdienst waarschuwt voor fraude en extra bezwaren door uitzonderingen op eindheffing
De Belastingdienst verwacht daarnaast een aanzienlijke stijging van het aantal bezwaarschriften vanwege mogelijke strijdigheid met het gelijkheidsbeginsel.
BNR: Ruim 130.000 auto's van Volkswagen-concern terug naar dealer
Er is een mogelijk defect aan de stuurinrichting.
ING: Fiscale maatregelen remmen nieuwverkoop, groei onderhoudsmarkt
Ook in 2027 blijft de nieuwverkoop onder druk door fiscale veranderingen. Dat blijkt uit een nieuwe sectoranalyse van ING. De onderhoudsvraag groeit wel.