T&E verwacht dat het marktaandeel van elektrische auto’s rond 21 procent blijft steken tot 2030, terwijl de huidige wetgeving uitgaat van 57 procent.
De Europese autosector wil de CO2-doelen voor auto’s versoepelen, dat meldt Transport & Environment (T&E) op basis van een 'gelekt' document van brancheorganisatie Acea. Volgens de analyse zouden de voorstellen de verkoop van betaalbare elektrische auto’s vertragen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen vergroten.
Acea pleit in het document - dat het naar eigen zeggen begin maart publiekelijk deelde - onder meer voor het middelen van de CO2-doelen voor 2030 over vijf jaar in plaats van drie jaar. Ook wil de organisatie een nieuwe rekenmethode voor plug-in hybrides schrappen. Duitsland heeft deze lijn inmiddels overgenomen, concludeert T&E . Volgens T&E zou dit de overgang naar volledig elektrische auto’s vertragen en de concurrentiepositie van Europa ten opzichte van China verzwakken.
Bij invoering van de voorstellen zouden fabrikanten minder batterij-elektrische voertuigen hoeven verkopen. T&E verwacht dat het marktaandeel van elektrische auto’s rond 21 procent blijft steken tot 2030, terwijl de huidige wetgeving uitgaat van 57 procent.
Acea stelt in het document, dat hier is te lezen, dat de teveel markten ver achterblijven, waaronder grote landen als Italië en Polen.
Voor 2035 wil Acea het reductiedoel verlagen naar 80 procent. Door extra credits voor brandstoffen en materialen zou het aandeel elektrische auto’s volgens T&E uitkomen op 52 procent, in plaats van volledig emissievrij.
De voorstellen kunnen volgens T&E leiden tot 2,4 gigaton extra CO2-uitstoot tussen 2026 en 2050. Dat komt overeen met meer dan vijf jaar uitstoot van het huidige Europese wagenpark.
Het Europees Parlement en de lidstaten onderhandelen momenteel over de CO2-normen en nieuwe wetgeving voor bedrijfswagens.
De onbelaste kilometervergoeding voor werknemers stijgt van 23 naar 25 cent per kilometer. Voor kleine ondernemers wordt de motorrijtuigenbelasting voor grijze kentekens, bestelauto’s en lichte bedrijfswagens tot het einde van dit jaar met 50 procent verlaagd.
Het concern heeft momenteel meer dan 11.000 ingenieurs wereldwijd in dienst.
Daarmee wijkt Denza af van andere premiummerken zoals Mercedes en Porsche, bij wie de prijsverschillen tussen de Europese en Chinese markt doorgaans minder groot zijn.
Luister iedere werkdag naar de BKAN Daily Podcast en ben weer helemaal bij! Beluister de podcast op je favoriete player!
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
