'Auto's nieuwe toetreders duurder in herstel en relatief snel total loss'

De komst van veel nieuwe automerken op de Nederlandse markt leidt tot problemen bij schadeherstel. Auto’s kunnen bij relatief beperkte schade total loss worden verklaard doordat onderdelen niet beschikbaar zijn of reparaties niet kunnen worden uitgevoerd. Dat meldt De Telegraaf op basis van signalen van verzekeraar Univé, ANWB en Bovag.

Volgens Univé moeten consumenten bij de aankoop van een auto daarom ook kijken naar de beschikbaarheid van onderdelen en reparatiemogelijkheden. Bij nieuwe merken kan het netwerk van dealers en erkende schadeherstellers nog beperkt zijn. Onderdelen moeten soms van ver komen, waardoor reparaties langer duren en duurder worden.

Hoe vaak in 2025 of 2026 een auto total loss verklaard omdat onderdelen niet leverbaar waren of omdat binnen het Univé-netwerk geen geschikte reparateur beschikbaar was, meldt de verzekeraar niet. Ook is onbekend hoeveel van de circa 300 aangesloten Univé-schadeherstellers gecertificeerd zijn voor het herstel van nieuwe Chinese merken.

Verzekeringsrisico

ANWB en Bovag herkennen volgens De Telegraaf de opstartproblemen bij nieuwe toetreders. Hogere herstelkosten verhogen de schadelast van verzekeraars en kunnen uiteindelijk doorwerken in verzekeringspremies. "Wij hebben aangegeven de incidentele opstartproblemen wel te herkennen, maar we zien ook een groot aanpassingsvermogen. En we maken onderscheid tussen nieuwe toetreders die gebruik maken van het Nederlandse dealernetwerk, en merken die dat zelfstandig willen doen", licht Bovag-woordvoerder Stijn Oosterhoff toe.

Ook buiten Nederland speelt dit probleem. Het Britse Thatcham Research, dat onderzoek doet voor de verzekeringssector, heeft repareerbaarheid nadrukkelijk opgenomen in zijn beoordeling van nieuwe auto’s. Het instituut kijkt onder meer naar onderdelenprijzen en -beschikbaarheid, reparatiemethoden en de tijd die nodig is om schade te herstellen.

Waarschuwing

Thatcham werkt daarbij rechtstreeks samen met autofabrikanten. Zo sloot het instituut een samenwerking met het Chinese Chery, moederbedrijf van onder meer Omoda en Jaecoo. Het doel is om al tijdens de ontwikkeling van auto’s rekening te houden met reparatie en verzekerbaarheid. Daarmee moeten problemen worden voorkomen wanneer nieuwe modellen op de markt verschijnen.

Elektrische auto’s vormen daarbij een extra aandachtspunt. Thatcham waarschuwde in maart dat accuschade te snel tot afschrijving van een auto kan leiden wanneer reparatie van het accupakket niet mogelijk is. De accu kan ongeveer 40 procent van de voertuigwaarde vertegenwoordigen. Volgens Thatcham kunnen beter repareerbare accu’s het aantal onnodige total-lossverklaringen beperken en daarmee ook de druk op verzekeringspremies verminderen.

Gisteren meldde een van de grootste batterijfabrikanten van de wereld, CATL, dat het verwacht de reparatiekosten van batterijen met 90 procent terug te kunnen brengen.