Voor Chinese fabrikanten ligt het voor de hand om juist elektrische auto's lokaal te produceren. Maar daar zit een uitdaging. De batterij vertegenwoordigt vaak veertig procent van de totale productiekosten van een EV.
De nieuwe invulling van het leiderschap wordt volgens het bedrijf op korte termijn bekendgemaakt.
Beide verdachten beschikken over een eenmanszaak en zijn gezamenlijk eigenaar van een vennootschap die handelt in autokatalysatoren.
De Eletre X wijkt met zijn grote accu af van veel Europese plug-in hybrides, die doorgaans een kleinere accu en een kortere elektrische actieradius hebben.
Lotus brengt de nieuwe Eletre X als plug-in hybride met een elektrische actieradius van 350 kilometer WLTP en een vermogen van 950 pk. Volgens ceo Qingfeng Feng verschilt die opzet fundamenteel van veel Europese plug-in hybrides, die volgens hem vooral zijn ontwikkeld om aan uitstootregels te voldoen. Dat vertelt hij in gesprek met Autoweek.
Feng zegt dat Chinese merken plug-in hybrides benaderen als elektrische auto’s met extra flexibiliteit. Bij de Eletre X komt de aandrijving in de basis van de elektromotoren. Die krijgen stroom van een accu van 70 kWh. Als die leeg is, wekt een 204 pk sterke 2,0-liter turbomotor stroom op en kan die indien nodig ook direct aandrijving leveren aan de wielen.
Daarmee wijkt de Eletre X af van veel Europese plug-in hybrides, die doorgaans een kleinere accu en een kortere elektrische actieradius hebben.
Feng noemt gebruiksgemak een belangrijk verschil. “De huidige PHEV-oplossingen uit Europa zijn er vooral vanwege de juridische eisen op het gebied van uitstoot”, zegt hij. “Ze zijn niet ingegeven door wensen van de klant. Die moet nu iedere dag laden. Wij streven naar 1 keer laden per week en 1 keer tanken per maand.”
Bart Kuijpers
De nieuwe invulling van het leiderschap wordt volgens het bedrijf op korte termijn bekendgemaakt.
Beide verdachten beschikken over een eenmanszaak en zijn gezamenlijk eigenaar van een vennootschap die handelt in autokatalysatoren.
Rutten stond aan de basis van het bedrijf dat uitgroeide van een lokale Volvo-dealer tot een mobiliteitsorganisatie met meerdere vestigingen in Limburg en Noord-Oost Brabant.
Bij Nh1816 gaat hij het netwerk en de samenwerking verder versterken.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
