Volgens Allianz zijn reparaties aan behuizingen, elektronica en lenzen technisch mogelijk, maar worden deze door de meeste autofabrikanten niet ondersteund.
De kosten van voertuigkoplampen zijn in Duitsland de afgelopen tien jaar sterk gestegen, meldt het Allianz Center for Technology (AZT). De gemiddelde prijs van een koplamp nam toe van €708 in 2015 naar €1.251 in 2025, een stijging van 77 procent. Volgens AZT zorgen de opkomst van LED- en matrixkoplampen en het huidige voertuigontwerp voor hogere reparatiekosten.
AZT schat dat jaarlijks ongeveer 870.000 voertuigkoplampen beschadigd raken in Duitsland. Op dit moment is alleen de reparatie van bevestigingsbeugels toegestaan binnen de Duitse typegoedkeuring. Volgens de organisatie worden complete koplampen daardoor regelmatig vervangen, terwijl in ongeveer tien procent van de gevallen een beugelreparatie voldoende zou zijn.
AZT berekent dat een dergelijke reparatie bij een moderne LED-koplamp ongeveer 46 kilogram CO₂-uitstoot bespaart ten opzichte van volledige vervanging. Op jaarbasis zou dat kunnen leiden tot een besparing van ongeveer 4.000 ton CO₂ en €104 miljoen.
Volgens AZT zijn ook reparaties aan behuizingen, elektronica en lenzen technisch mogelijk, maar worden deze door de meeste autofabrikanten niet ondersteund. Ook het professioneel herstellen van lichte beschadigingen aan de koplamplens is in Duitsland niet toegestaan.
AZT roept autofabrikanten op om meer reparatieopties beschikbaar te maken en vraagt de Duitse wetgever om deze methoden op te nemen in het goedkeuringsproces. Volgens algemeen directeur Christian Sahr moeten reparaties aan moderne voertuigkoplampen de standaard worden om kosten, materiaalgebruik en CO₂-uitstoot te beperken.
Niet de traditionele onderdelenleveranciers, maar vooral producenten van batterijen, chips, software en intelligente rijtechnologie weten een groter deel van de winst naar zich toe te trekken.
In aanloop naar de speciale BPM-uitzending van Gerard & Bart hebben een mening, die na de zomer wordt uitgezonden, houdt BKAN dagelijks het BPM nieuws bij. Vandaag: Hof fluit inspecteur terug die de handelsinkoopwaarde uit de XRAY-koerslijst niet als uitgangspunt wilde nemen.
Volgens het concern past de desinvestering binnen de FaSTLAne 2030-strategie, waarbij investeringen worden gericht op activiteiten met het hoogste rendement.
Volgens de RDW ontstond begin dit jaar 92 procent van de onlogische tellerstandenreeksen tussen de laatste registratie in Duitsland en de eerste registratie in Nederland. Inmiddels is dat aandeel gedaald naar 60 procent.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
