Ford weet niet meer wat het in Europa wil zijn. En of het nog wel in Europa wil zijn. Dealers moeten daar niet de dupe van worden, schrijft Arjen de Jong in het tweede deel van zijn tweeluik.
De maatregel richt zich specifiek op het uitfaseren van oudere voertuigen in emissieklasse één tot en met vier. Het gaat daarbij om benzineauto’s van vóór circa 2009 en dieselauto’s van vóór circa 2010.
Als oud-IVA-student snap ik het zorgelijke sentiment dat oud-studenten van IVA Driebergen hebben na de overname: dat het DNA van het oer-Hollandse, bijna 100 jaar oude instituut IVA Driebergen, ooit opgericht door de heer Riemer en verder vormgegeven door de familie Voogd, verloren zal gaan.
De maatregel richt zich specifiek op het uitfaseren van oudere voertuigen in emissieklasse één tot en met vier. Het gaat daarbij om benzineauto’s van vóór circa 2009 en dieselauto’s van vóór circa 2010.
Het kabinet vervroegt de geplande inruilregeling voor fossiele auto’s van 2027 naar het vierde kwartaal van 2026, dat meldt EV Update. De regeling biedt huishoudens met lagere en middeninkomens subsidie bij de overstap van een oude benzine- of dieselauto naar een tweedehands elektrische auto.
De maatregel richt zich specifiek op het uitfaseren van oudere voertuigen in emissieklasse één tot en met vier. Het gaat daarbij om benzineauto’s van vóór circa 2009 en dieselauto’s van vóór circa 2010. Voorwaarde is dat de bestaande auto wordt gesloopt en vervangen door een gebruikte elektrische auto, schrijft EV Update.
In tegenstelling tot eerdere subsidieregelingen ligt de nadruk niet op de aanschaf van nieuwe elektrische auto’s, maar op het vervangen van het oudste deel van het wagenpark. Daarmee wil het kabinet zowel de uitstoot verlagen als elektrisch rijden toegankelijker maken voor lagere inkomensgroepen.
De exacte voorwaarden zijn nog niet vastgesteld. Onduidelijk is onder meer waar de inkomensgrens komt te liggen, hoe hoog de subsidie wordt en of er een maximumprijs voor de elektrische auto geldt.
Voor 2026 is €2 miljoen beschikbaar. In de jaren daarna loopt dit op naar €30 miljoen in 2027 en €20 miljoen in 2028. Ter vergelijking: voor de eerdere SEPP-regeling voor gebruikte elektrische auto’s was in 2024 €52,5 miljoen beschikbaar.
De regeling maakt deel uit van een breder pakket en moet nog worden goedgekeurd door de Tweede en Eerste Kamer.
Er werd eerder ook gesproken over het tijdelijk verlagen van de energiebelasting en brandstofaccijnzen, maar daar heeft het kabinet dus niet voor gekozen.
Dwars was eerder actief in leidinggevende functies bij onder meer PostNL, Justlease en Arval.
Twee jaar geleden schatte het congresbedrijf de kosten van de nieuwbouw en renovatie op zo'n 500 miljoen euro.
Van der Wal snapt wel dat het kabinet niet kiest voor een generieke accijnskorting, zei ze zondag in televisieprogramma WNL Op Zondag.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
