EU stelt registratie verplicht bij import gebruikte hybride of (PH)EV: ARN komt met beheerplan
Het beheersysteem van ARN regelt al sinds 2008 de inzameling, recycling en rapportage voor de aangesloten importeurs van nieuwe voertuigen.
Autobedrijven die elektrische of hybride voertuigen importeren zijn onder de nieuwe Europese batterijverordening zélf verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van aandrijfbatterijen aan het einde van de levensduur. De verplichting gold al jaren voor nieuwe (plug-in) hybrides en volledig elektrische auto’s, maar nu ook voor gebruikte. Zonder voorafgaande registratie bij Rijkswaterstaat mogen deze voertuigen niet op de Nederlandse markt worden gebracht.
Om aan de regels te voldoen kunnen autobedrijven deelnemen aan het Beheerplan EV-batterijen van ARN. Dit collectieve systeem regelt al sinds 2008 de inzameling, recycling en rapportage voor de aangesloten importeurs van nieuwe voertuigen. Ook importeurs van individueel geïmporteerde (gebruikte) EV’s kunnen zich nu aansluiten, zodat zij niet zelf een recyclesysteem hoeven op te zetten. Bedrijven kunnen bij Rijkswaterstaat in theorie ook zelf een goedkeuring voor hun recyclesysteem aanvragen, maar dit is complex en tijdrovend.
75 euro
De aanpak is ontwikkeld in samenwerking met RAI Vereniging en wordt nu uitgebreid in overleg met Bovag. ARN rekent maandelijks automatisch de beheerbijdragen af via RDW-registratiegegevens. Voor 2026 zijn die vastgesteld op (inclusief btw) 15 euro voor hybrides, 60 euro voor plug-in hybrides en 75 euro voor volledig elektrische voertuigen. “Met het Beheerplan EV-batterijen zorgen we voor de praktische uitvoering van de Europese regels,” zegt Paul Dietz, algemeen directeur van ARN. “Autobedrijven die elektrisch aangedreven voertuigen importeren, kunnen erop vertrouwen dat hun wettelijke verantwoordelijkheid professioneel wordt ingevuld.”
Het eerste autobedrijf dat zich aansloot is Auto Egberts, dat jaarlijks tientallen EV’s importeert. “Door ons bij ARN aan te sluiten, voldoen we aan de nieuwe regels zonder dat de administratieve druk enorm toeneemt,” aldus Gerben Weegenaar.
Autobedrijven die EV’s importeren kunnen zich hier aanmelden.
Particulieren die een auto importeren hoeven deze niet aan te melden, ook al beschikt de auto over een aandrijfbatterij.
Geschreven door
Volgend artikel lezen
ING: Fiscale maatregelen remmen nieuwverkoop, groei onderhoudsmarkt
Ook in 2027 blijft de nieuwverkoop onder druk door fiscale veranderingen. Dat blijkt uit een nieuwe sectoranalyse van ING. De onderhoudsvraag groeit wel.
Ernst Jan van Eijkelenburg vertrekt bij Volkswagen Financial Services Noord-Amerika
Van Eijkelenburg stond de afgelopen jaren aan het hoofd van de Noord-Amerikaanse financiële dienstverlening van Volkswagen.
Oostendorp breidt BYD-netwerk uit, pop-up store in Sittard
Met de twee locaties breidt het autobedrijf zijn BYD-netwerk in Zuid-Nederland verder uit.
Belastingdienst waarschuwt voor fraude en extra bezwaren door uitzonderingen op eindheffing
De Belastingdienst verwacht daarnaast een aanzienlijke stijging van het aantal bezwaarschriften vanwege mogelijke strijdigheid met het gelijkheidsbeginsel.
BNR: Ruim 130.000 auto's van Volkswagen-concern terug naar dealer
Er is een mogelijk defect aan de stuurinrichting.
ING: Fiscale maatregelen remmen nieuwverkoop, groei onderhoudsmarkt
Ook in 2027 blijft de nieuwverkoop onder druk door fiscale veranderingen. Dat blijkt uit een nieuwe sectoranalyse van ING. De onderhoudsvraag groeit wel.