Voor Chinese fabrikanten ligt het voor de hand om juist elektrische auto's lokaal te produceren. Maar daar zit een uitdaging. De batterij vertegenwoordigt vaak veertig procent van de totale productiekosten van een EV.
Chinese autofabrikanten hebben in 2025 hun marktaandeel in Europa verdubbeld naar 6 procent. Dat blijkt uit data van adviesbureau Inovev, waar Reuters over publiceert. De groei verschilt echter sterk per land. Volvo is niet meegerekend in de cijfers.
In Noorwegen, waar vrijwel alle nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch zijn, hadden Chinese merken een aandeel van bijna 14 procent. In Duitsland en Slowakije bleef dat beperkt tot iets meer dan 2 procent. In het Verenigd Koninkrijk groeide het aandeel naar circa 11 procent, terwijl Spanje en Italië rond de 9 procent uitkwamen.
Merken als MG, BYD, Geely en Chery trekken volgens Reuters prijsbewuste kopers. Importheffingen van de Europese Unie tot 35 procent op Chinese elektrische auto’s remmen de opmars niet volledig, mede omdat deze niet gelden voor benzine- en hybrideauto’s. In Polen, waar het marktaandeel opliep naar 8,2 procent, bestond bijna twee derde van de verkopen uit modellen met verbrandingsmotor.
In traditionele autolanden als Duitsland en Frankrijk blijven consumenten vooralsnog terughoudend.
Onze redactie volgt de automotive branche op de voet. Met passie voor innovatie, mobiliteit en marktontwikkelingen brengen we dagelijks het laatste nieuws, scherpe analyses en achtergrondverhalen over auto’s, technologie en de toekomst van vervoer.
Rutten stond aan de basis van het bedrijf dat uitgroeide van een lokale Volvo-dealer tot een mobiliteitsorganisatie met meerdere vestigingen in Limburg en Noord-Oost Brabant.