Reuters: Tesla misleidde RDW voor toestemming zelfrijdende auto's
Nederland is het eerste Europese land waar het zelfrijdende systeem wordt geïntroduceerd. Mogelijk volgt later uitbreiding naar alle lidstaten van de Europese Unie.
Opinie
Hedin Nederland moet lot in eigen handen nemen
Thuisland Zweden is en blijft het grote probleem voor de dealergigant. Daar heeft het bedrijf nog steeds last van buybacks en afgegeven restwaardegaranties, terwijl ook de nieuwverkoop afnam.
4 minuten lezen
In het vandaag verschenen kwartaalverslag van Hedin is het zoeken naar lichtpuntjes. Weer noteert het concern dieprode cijfers. En alhoewel het bedrijf eerder dit jaar 'tijd kocht' nadat het met zijn financiers en obligatiehouders tot een verlenging van de looptijd van de leningen kwam, ziet de toekomst van het bedrijf er weinig rooskleurig uit.
Het wordt hoog tijd dat de directie van Hedin Nederland zijn eigen lot in handen neemt. En liever gisteren dan vandaag.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Er is heel veel nieuws over laden. Het meeste daarvan stemt weinig hoopvol
Als Schiphol zou zeggen dat er geen capaciteitsprobleem is zolang niemand tussen 06.00 en 09.00 uur vliegt, of Rijkswaterstaat dat er geen files zijn zolang niemand tussen 07.00 en 09.00 uur rijdt, zouden we dat niet accepteren. Waarom vinden we dat bij laden dan ineens wel normaal?
Tien jaar Nationaal Automotive Congres: het verliep allemaal 'net iets' anders dan de topmannen in 2016 dachten
De beste en grootste bedrijven in de autobranche deelden op het eerste Nationaal Automotive Congres in 2016 hun visie op de toekomst. Er kwam niet veel van uit.
Zet vooral niet alles op de boot, BYD
De potentie van BYD is groot. Maar voor echt Europees succes is het noodzakelijk om scherpe keuzes te maken in merken en modellen.
Het vliegdekschip is geland: Chinese automerken verankeren zich in Europa
Voor Chinese fabrikanten ligt het voor de hand om juist elektrische auto's lokaal te produceren. Maar daar zit een uitdaging. De batterij vertegenwoordigt vaak veertig procent van de totale productiekosten van een EV.
