Bovag-leden trekken aan bel: brancheorganisatie stuurt brandbrief over energiekosten

Hogere energie- en transportkosten, plus het feit dat ondernemers die vaak niet kunnen doorberekenen door contractafspraken, zijn in rap tempo grote zorgen geworden voor Bovag-ondernemers. In een brandbrief aan de ministers van Economische Zaken en Klimaat, Infrastructuur en Waterstaat en Financiën pleit Bovag daarom voor een energietoeslag of energiefonds voor ondernemers.

Dat doet Bovag op basis van de resultaten uit een speciale crisiseditie van zijn Ondernemersmonitor. Daaruit blijkt dat het aandeel ondernemers met omzetdaling is verdubbeld van 17 naar 34 procent. Het percentage leden dat verlies meldt, steeg van 6 naar 10 procent.

Doorberekenen

De top 3 van ondernemersproblemen is onveranderd: personeelskosten, onwerkbare regels en personeelstekort. Nieuw in de top 10 zijn vooral zorgen over hogere brandstof- en energiekosten, het niet kunnen doorberekenen daarvan door contractafspraken en leveranciers die hun stijgende kosten juist wel doorberekenen.

Zestig procent van de ondernemers vindt dat er snel een energietoeslag of energiefonds moet komen. Daarnaast noemt 28 procent een tijdelijk hogere investeringsaftrek en 21 procent een eenvoudige, snelle compensatieregeling voor energie-intensieve bedrijven, zoals schadeherstelbedrijven.

Schadedrijven hoeven voorlopig nergens op te rekenen

De situatie in 2022 was wezenlijk anders, aldus de verzekeraars.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsBart Kuijpers

Bovag vraagt het kabinet deze signalen serieus te nemen en na de eerste crisismaatregelen nu door te pakken met gerichte steun.

Pompprijzen

In die brief pleit Bovag ook voor uitstel of heroverweging van ETS-2, de Europese CO2-heffing die de pompprijs verder zal verhogen, zolang de energiecrisis aanhoudt. Volgens Bovag is het beoogde effect al zichtbaar in de huidige hoge brandstofprijzen, bijvoorbeeld in de groeiende vraag naar tweedehands elektrische auto’s. Extra lasten voor burgers en bedrijven zouden vooral onbegrip en frustratie voeden en de investeringsruimte van ondernemers aantasten.

Als ETS-2 later alsnog wordt ingevoerd, moet de opbrengst volgens Bovag terugvloeien naar verduurzaming van de mobiliteitssector en niet verdwijnen in de algemene middelen.

Structurele oplossingen

Naast noodmaatregelen zijn volgens Bovag ook structurele ingrepen nodig. Het huidige systeem van autobelastingen is achterhaald, uit balans en niet crisisbestendig. Bovag pleit daarom al langer voor een nieuw systeem dat autorijden breed betaalbaar houdt en tegelijk de verduurzaming van het wagenpark ondersteunt, zonder fossiele rijders onnodig extra te belasten.