Reuters: Tesla misleidde RDW voor toestemming zelfrijdende auto's
Nederland is het eerste Europese land waar het zelfrijdende systeem wordt geïntroduceerd. Mogelijk volgt later uitbreiding naar alle lidstaten van de Europese Unie.
Opinie
Bijzondere tijden in de aftermarket: de een (PHE) valt aan, maar de ander (LKQ) geeft zich niet zomaar gewonnen
De strijd om de garagist is in volle hevigheid losgebarsten. Van der Hoeven heeft wel een idee hoe die strijd gewonnen kan worden: zet de klant boven de aandeelhouder.
4 minuten lezen
Ooit stond ik midden in de aftermarket. Nu bekijk ik het spel wat meer vanaf de zijlijn en vanaf daar heb ik mooi zicht op het zeer interessante schouwspel dat zich momenteel ontvouwt: aan alle kanten gebeurt er van alles.
Allereerst in eigen land, waar marktleider LKQ opvallend actief is om het bestaande marktaandeel te behouden en zodoende de kapers op de kust van zich af te houden. Om te beginnen zijn er wat lege vlekken in te vullen nadat de Vrooam-grossiersorganisatie voor het van origine Belgische PHE (onderdeel van D'Ieteren) koos. Zeker in ‘Koskamp-gebied’ Noordoost-Nederland moest er wat gebeuren en dus was het begrijpelijk dat men Rijpma inlijfde. Door de opening van een nieuwe vestiging in Assen is LKQ duidelijker aanwezig in het noorden. Of het voldoende is om de competitie met de sterke lokale partijen met succes aan te kunnen gaan, is echter de vraag.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Er is heel veel nieuws over laden. Het meeste daarvan stemt weinig hoopvol
Als Schiphol zou zeggen dat er geen capaciteitsprobleem is zolang niemand tussen 06.00 en 09.00 uur vliegt, of Rijkswaterstaat dat er geen files zijn zolang niemand tussen 07.00 en 09.00 uur rijdt, zouden we dat niet accepteren. Waarom vinden we dat bij laden dan ineens wel normaal?
Tien jaar Nationaal Automotive Congres: het verliep allemaal 'net iets' anders dan de topmannen in 2016 dachten
De beste en grootste bedrijven in de autobranche deelden op het eerste Nationaal Automotive Congres in 2016 hun visie op de toekomst. Er kwam niet veel van uit.
Zet vooral niet alles op de boot, BYD
De potentie van BYD is groot. Maar voor echt Europees succes is het noodzakelijk om scherpe keuzes te maken in merken en modellen.
Het vliegdekschip is geland: Chinese automerken verankeren zich in Europa
Voor Chinese fabrikanten ligt het voor de hand om juist elektrische auto's lokaal te produceren. Maar daar zit een uitdaging. De batterij vertegenwoordigt vaak veertig procent van de totale productiekosten van een EV.
