Autofabrikant BMW wil 20 procent van managementbanen schrappen

Autofabrikant BMW is van plan om volgend jaar 20 procent van de managementfuncties te schrappen. Het bedrijf wil op die manier kosten besparen. BMW verwacht de taken die de managers doen over te kunnen laten aan AI. Daarmee wordt het bedrijf volgens een verklaring weer wendbaarder.

BMW wil bepaalde divisies verkleinen en daarmee zullen ook de managementfuncties verder worden gereduceerd. Ook in de lagen onder de managers verdwijnt ongeveer een vijfde van de banen. "We verbeteren onze structuren en kostenstructuur, zodat we de steeds heviger wordende concurrentie die deze sector de komende jaren zal kenmerken, het hoofd kunnen bieden", aldus Milan Nedeljković, topman bij BMW.

In juli bereikte BMW een akkoord over het verminderen van het aantal kantoorbanen in Duitsland. Dat ging in totaal om 8.000 arbeidsplaatsen. BMW heeft net als de rest van de Duitse auto-industrie last van dalende verkopen door een zwakke vraag en toenemende concurrentie uit China.

De topman van BMW erkent dat er mede door deze uitdagende marktomstandigheden haast zit bij het opnieuw positioneren van het merk. Daarmee zet het vooral in op zijn premiummerken. "Aan de bovenkant van het portfolio zullen BMW, BMW M en Rolls-Royce worden verfijnd om hun sterke punten optimaal te benutten en extra winstpotentieel te verzilveren." Daarnaast wil het merk juist in China de productie verhogen en de export naar Zuidoost-Azië vanaf daar uitbreiden.

Nedeljković denkt daarnaast dat BMW een nauwere samenwerking moet zoeken met concurrenten binnen de Europese Unie om de weerbaarheid van het bedrijf te vergroten. Die samenwerking zou de levering van kritieke grondstoffen en componenten, waaronder halfgeleiders, veilig moeten stellen.

Briljante én benaderbare technicus Milan Nedeljković moet BMW sneller en innovatiever maken zonder grip te verliezen of winstgevendheid te offeren

Grote besluiten ontstaan bij BMW in consensus en komen vaak van onderaf; de werkvloer is het fundament onder het bedrijf. Beslissingen worden niet top-down opgelegd, maar juist bottom-up genomen. Dat vraagt om een bestuurder die kan verbinden, luisteren en tegelijk koersvast blijft.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsArjen de Jong