De groeiambities van BYD zijn nog lang niet gestild, bleek afgelopen weekend op het Goodwood Festival of Speed. Het merk presenteerde daar een aantal nieuwe auto’s. Topvrouw Stella Li bevestigde dat ze ook naar Nederland komen.
Het bedrijf maakt op dit moment 20 procent meer kosten dan vergelijkbare autofabrikanten.
De zaak draaide om een Skoda die in augustus 2022 werd ingeruild voor €23.950.
De beste en grootste bedrijven in de autobranche deelden op het eerste Nationaal Automotive Congres in 2016 hun visie op de toekomst. Er kwam niet veel van uit.
Vandaag vindt het Nationaal Automotive Congres plaats. Om te beginnen wens ik de organisatie en alle aanwezigen een fantastisch evenement toe. En wie er niet bij is (zoals ikzelf) maar wel benieuwd is naar de inhoud, kan vandaag terecht bij de collega's van automotive-online.nl, de organisator.
Met het event in gedachten moest ik door al het nieuws deze weken regelmatig terugdenken aan het eerste Nationaal Automotive Congres, dat toen nog door ons (Mobility Media) werd georganiseerd. Dat was in 2016, ter ere van het twintigjarig bestaan van Automotive. De wereld zag er toen anders uit, en niet een beetje. En toeval of niet: bij alle sprekers en bedrijven die toen de line-up vormden, is dezer dagen van alles gaande.
Op het podium stonden topmannen van Opel (Johan Willems), van de bekende importfamilies Pon (Janus Smalbraak) en Autobinck (Paul Zekhuis), terwijl Evert Louwman bekroond werd als Automotive Personality 1996-2016 (de opkomende Eric Berkhof stond in die lijst vijftiende) en de CEO's van de grootste leasemaatschappij (LeasePlan) en grootste dealer Stern (Henk van der Kwast).
Dat waren de bedrijven die de toekomst vorm zouden gaan geven.
Daarnaast was er een college tour met Frank Rijkaard en was er na afloop een VIP-diner met Ron Blaauw. Ook leuk, maar nu even minder relevant.
Bekijk hieronder de sfeerimpressie met onder meer Henk van der Kwast op een scootmobiel. Zorg leek in 2016 een logische toevoeging.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
De gouden jaren in China zijn voorbij. Nu de winsten teruglopen, wordt zichtbaar welke structurele problemen Volkswagen jarenlang heeft kunnen verbergen. De grootste bedreiging zit in de eigen organisatie, waar hoge kosten, trage besluitvorming en oude structuren vernieuwing afremmen.
Dat de machtsverhouding in de auto-industrie verschoven is in het voordeel van China is inmiddels zonneklaar. Maar Europa doet er momenteel alles aan om de achterstand nog groter te laten worden.
Een universeel autobedrijf moet kiezen: concurreren op prijs of op kwaliteit. Goed onderhoud vraagt om eerlijk advies, transparante tarieven en slimme oplossingen. Betaalbaar betekent niet altijd de laagste prijs, maar klanten helpen duurzame keuzes te maken zonder in te leveren op kwaliteit.
Klanten komen om twee redenen naar de showroom. Ze missen nog informatie – vaak over hoe de auto rijdt of hoe die ene kleur er ‘in het echt’ uitziet – of ze missen nog vertrouwen. Volgens Carvana zijn hiervoor echter geen verkoopadviseurs nodig.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
