Theo Mulder ziet het vertrek van topbestuurders als gevolg van toenemende druk op resultaten. Hij betwijfelt mobiliteitshypes, verwacht blijvend belang van autobedrijven, bekritiseert EV-beleid en benadrukt dat het hebben van de juiste relaties de kans op succes enorm kunnen vergroten.
Nederland is het eerste Europese land waar het zelfrijdende systeem wordt geïntroduceerd. Mogelijk volgt later uitbreiding naar alle lidstaten van de Europese Unie.
Jaguar blijft onderdeel van de plannen, maar wordt volledig elektrisch. Het eerste model van de nieuwe generatie wordt de Jaguar Type 01, die later dit jaar wordt onthuld.
Theo Mulder ziet het vertrek van topbestuurders als gevolg van toenemende druk op resultaten. Hij betwijfelt mobiliteitshypes, verwacht blijvend belang van autobedrijven, bekritiseert EV-beleid en benadrukt dat het hebben van de juiste relaties de kans op succes enorm kunnen vergroten.
Theo Mulder was veertig jaar lang Volvo-dealer. Hij verkocht zijn bedrijf aan Van Mossel om zich daarna te richten op het dealerschap van KGM (voorheen SsangYong) en zijn schadebedrijf. Op geheel eigen wijze voorziet hij het nieuws regelmatig telefonisch van duiding.
Het is een komen en gaan van topmensen dit jaar bij de grote Nederlandse autobedrijven, maar ook in de auto-industrie. Toeval of zit er meer achter?
“Natuurlijk zit er meer achter. Er moet nu veel meer aan getrokken worden om goede resultaten te boeken en dat zet alles onder druk. Iedereen gaat zich ermee bemoeien en daar wordt het zelden beter van. Wist je dat al die nieuwe CEO’s in hun bureaula drie enveloppen vinden die ze van de vorige CEO hebben gekregen? Die mogen ze openen als de cijfers tegenvallen. De eerste keer dat dat zo is openen ze de eerste envelop. Daar zit een briefje in met de tekst die de nieuwe CEO kan gebruiken. Er staat: ‘Het bedrijf en ik moesten even aan elkaar wennen, maar we zijn op de goede weg.’ Als de cijfers dan weer tegenvallen, opent de CEO de tweede envelop. Daar staat op geschreven: ‘Het is slecht weer in onze branche, maar we zijn goed bezig en hebben alle vertrouwen in een goede afloop.’ Dan volgt er weer een slecht halfjaar en is het tijd om de derde envelop te openen. Op het laatste briefje staat: ‘Schrijf drie brieven en ga ervandoor.’ En zo gaat het.”
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Arjen de Jong begon zijn carrière bij GM Continental, een organisatie die ver voorliep op de rest van de markt, maar die voorsprong te grabbel gooide.
Begin juni was de lancering van OMNI door Stellantis niet eens zo heel groot nieuws. Maar wel voor omnichannel-retailcolumnist Edward Sleijffers. Hij neemt de proef op de som.
Als Schiphol zou zeggen dat er geen capaciteitsprobleem is zolang niemand tussen 06.00 en 09.00 uur vliegt, of Rijkswaterstaat dat er geen files zijn zolang niemand tussen 07.00 en 09.00 uur rijdt, zouden we dat niet accepteren. Waarom vinden we dat bij laden dan ineens wel normaal?
De beste en grootste bedrijven in de autobranche deelden op het eerste Nationaal Automotive Congres in 2016 hun visie op de toekomst. Er kwam niet veel van uit.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
