'Voortbestaan Seat onzeker door grote sanering Volkswagen'
De sanering moet ervoor zorgen dat Volkswagen meer capaciteit en investeringen richt op modellen die voldoende volume en rendement opleveren.
Opinie
Nike, Lynk & Co en BYD tonen grenzen van directe verkoopmodellen aan, de dealer blijft nodig
Merkbekendheid en vertrouwen opbouwen zonder fysieke aanwezigheid blijkt structureel lastig, zeker voor nieuwe merken. Bovendien hebben automerken op het hoofdkantoor zelden de voldoende verkoopervaring.
3 minuten lezen
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
LinkedIn wordt nóg commerciëler. Stop met zenden: het platform wil weten of je ergens verstand van hebt
Rolf Westgeest verbaasde zich over de veranderende feed bij LinkedIn. En daarom ging hij op onderzoek uit: wat is er veranderd bij het belangrijkste zakelijke informatieplatform?
Extra editie | Een (oude) Spyker voor de prijs van drie Ferrari's: succes ermee
De eerste jaren groeide Spyker met nieuwe modellen, filmoptredens, Le Mans, Formule 1 en zelfs de overname van Saab. Achter de constante stroom aan nieuws ging echter een ander verhaal schuil: supercars verkopen én bouwen bleek financieel een bijzonder taaie business.
Met genoegen kijk ik naar de acties van de boeren. Zij leggen zich niét neer bij slechte wetgeving
De invoering van de pseudo-eindheffing moet een wake up call zijn voor de automotive lobby: zo gaat het niet langer.
Bovag laat verhuurbedrijven in de kou staan
De verhuurbranche heeft een brancheorganisatie nodig die duidelijk maakt waar haar grens ligt en bereid is die grens te verdedigen. Dat is tot nu toe onvoldoende gebeurd, stelt fiscalist Etienne Stevens.
