Milieuorganisatie: Praktijkuitstoot PHEV zes keer hoger dan officiële test

De CO₂-uitstoot van plug-in hybrides ligt in de praktijk gemiddeld zes keer hoger dan officiële tests aangeven. Dat meldt Transport & Environment (T&E) op basis van nieuwe gegevens van het Europees Milieuagentschap over auto's die in 2024 zijn geregistreerd.

Plug-in hybrides stootten in de praktijk gemiddeld 145 gram CO₂ per kilometer uit. In de officiële test kwam de gemiddelde uitstoot uit op 24 gram per kilometer. De praktijkgegevens zijn afkomstig van brandstofmeters in 220.000 plug-in hybrides.

Verschil neemt toe

Een jaar eerder bedroeg de praktijkuitstoot gemiddeld 138 gram per kilometer, tegenover 28 gram in de officiële test. Daarmee steeg de gemeten praktijkuitstoot in een jaar met vijf procent, terwijl de officiële uitstoot met ongeveer 14 procent daalde.

Het verschil met auto's met alleen een verbrandingsmotor is volgens de gegevens beperkt. Die auto's kwamen gemiddeld uit op 169 gram CO₂ per kilometer. Plug-in hybrides stootten daarmee in de praktijk ongeveer 14 procent minder CO₂ uit.

T&E wijst op Europese regels die het verschil tussen de officiële en werkelijke uitstoot moeten verkleinen. Autofabrikanten willen volgens de organisatie via branchevereniging ACEA voorkomen dat een geplande aanscherping in 2027 doorgaat. De EU bespreekt momenteel een herziening van de CO₂-normen voor personenauto's.

90%-reductiedoel klinkt als bijna nul, maar betekent in praktijk grote aantallen PHEV’s en enorme rem op transitie naar elektrisch

Als Europarlementariër was Jan Huitema hoofonderhandelaar van de 2035-wet, die in 2023 van kracht werd. Het nieuwe voorstel is op papier geen enorme afzwakking, maar in de praktijk wel, betoogt Huitema.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsJan Huitema