Amsterdam en Den Haag temperen ambities voor uitstootvrije binnenstad

Amsterdam en Den Haag schroeven hun ambities voor een uitstootvrije en autoluwe binnenstad terug. Beide gemeenten kiezen onder nieuwe politieke verhoudingen voor een minder strikte koers, waarbij bereikbaarheid voor automobilisten en ondernemers zwaarder gaat wegen. Dat blijkt uit bekendmakingen van beide steden, afgelopen dagen.

In Den Haag presenteerde de nieuwe coalitie van Hart voor Den Haag, VVD, CDA en Denk vorige week een akkoord waarin verdere aanscherping van de zero-emissiezone voor vrachtauto's voorlopig wordt stopgezet. Waarschijnlijk worden de eisen pas in 2035 aangescherpt. Volgens het coalitieakkoord komt er meer ruimte voor gemotoriseerd verkeer in de binnenstad. Ook wil het stadsbestuur soepeler omgaan met ontheffingen voor ondernemers.

Ook Amsterdam zwakt eerder ingezette plannen af. De nieuwe coalitie houdt vast aan de bestaande zero-emissiezone voor bedrijfs- en bestelauto's, maar laat verschillende maatregelen om de binnenstad verder autoluw te maken los of stelt deze uit. Het Parool meldt dat de ambitie om de binnenstad in 2030 volledig uitstootvrij te maken - dus af te sluiten voor alle voertuigen met verbrandingsmotor - nu officieel is losgelaten.

Vooralsnog lijken Amsterdam en Den Haag de enige grote Nederlandse gemeenten die een minder ambitieus mobiliteitsbeleid voor de binnenstad aankondigen. Andere steden met een zero-emissiezone houden vast aan de beleidsvoornemens. Daarmee ontstaat voor het eerst een zichtbaar verschil in de manier waarop grote steden overgaan naar uitstootvrij stadsverkeer.

Onderzoek RAI Vereniging naar ZE-zones: Ondernemers passen hun bedrijfsmodel aan, niet hun wagenpark

Meer dan de helft van de ondernemers met één tot vijf bedrijfswagens acht de overstap naar elektrisch onmogelijk en een ruime meerderheid verwacht de extra kosten niet te kunnen terugverdienen.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsRedactie