Wie binnenloopt bij Veltman Automotive weet gelijk wie de belangrijkste partner van het bedrijf is: de Van Mossel Autogroep. Samen met de dealergigant, werkplaatsformule James en ambassadeurs Louis van Gaal en Jan Peter Balkenende groeit het bedrijf gestaag door.
Eind 2023 werd vervolgens concreet aangekondigd dat GWM in 2024 naar Nederland zou komen met modellen van Ora en Wey. Die Nederlandse marktintroductie kwam uiteindelijk niet van de grond.
Van de bijna 259.000 verkochte elektrische en plug-inhybride auto’s gingen er bijna 75.000 naar de tien procent huishoudens met de hoogste inkomens.
Het is geen kwestie van onwil, maar van onmogelijke timing. Zonder betrouwbare infrastructuur, grondstoffenvoorziening en economische haalbaarheid blijft het een luchtkasteel.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
De EV kan (en moet) helpen bij een van de grootste problemen van Nederland: netcongestie. Technisch is er steeds meer mogelijk, maar overheden lopen achter de muziek aan. Met alle risico's van dien.
Chinese fabrikanten betrekken medewerkers sterk bij hun groeiambities. Europese fabrikanten moeten hetzelfde doen: verandering duurzaam van binnenuit organiseren, als onderdeel van werk en cultuur. Medewerkers moeten het waarom begrijpen, invloed ervaren en vertrouwen houden in hun toekomst.
De noodkreet van Univé zorgt in de branche voor verbazing en zelfs hoongelach.
Rolf Westgeest verbaasde zich over de veranderende feed bij LinkedIn. En daarom ging hij op onderzoek uit: wat is er veranderd bij het belangrijkste zakelijke informatieplatform?
Ontvang twee maanden gratis premium toegang. Stopt vanzelf.
