Plus Tacho-terreur in de EU: Even een auto halen is er niet meer bij
Leuker kunnen we het niet maken, wel duurder en complexer. Helaas is dat hoe Den Haag en Brussel denken en handelen. Zie ook de Smart Tacho 2.
De frequentie waarmee onze Haagse vrienden onwelgevallige maatregelen over onze geliefde bedrijfstak afroepen, is de afgelopen twee jaar bijna niet meer te overzien. BPM op bedrijfswagens, MRB en een hogere bijtelling op EV’s, de inmiddels gelukkig grotendeels teruggedraaide ‘versobering’ van de youngtimerregeling, de dramatische pseudo-eindheffing, verhoging van de minimumlonen en aanscherping van BPM-taxaties bij de import van personenauto’s. Recent kondigde de RDW aan actief te gaan controleren of uw handelsvoorraad vóór de winkel met minimaal een ketting en een paaltje is afgeschermd. Anders brengt u de maatschappij kennelijk zoveel schade toe dat er serieuze maatregelen kunnen volgen. Veel rust lijkt u op dit vlak dus niet te krijgen.
'Vroeger was geluk heel gewoon’.
Dat ging er door mij heen toen ik hoorde van Smart Tacho 2. Ik zal het uitleggen. Is de totale maximummassa (TMM) van auto en aanhanger, ongeacht of deze volledig wordt benut, groter dan 3.500 kg? Dan is een autobedrijf dat zijn eigen handelsvoorraad vervoert verplicht om met een tachograaf te rijden. Haalt een autobedrijf zelf een auto uit het buitenland, dan geldt sinds 1 juli 2026 volgens EU-verordening 2020/1054 zelfs een grens van 2.500 kg. Goed om te weten wanneer u een importauto bij onze buren koopt en deze zelf wilt vervoeren, want dat wordt Bratwurst im Rasthof.