Pseudo-eindheffing en MRB zetten nieuwe fiscale autoplannen tot 2029 klem

De Belastingdienst verwacht pas vanaf 2029 weer ruimte voor nieuwe ontwikkelingen rond autobelastingen. De capaciteit is de komende jaren nodig voor onder meer de modernisering van de motorrijtuigenbelasting (MRB), digitalisering van de BPM en invoering van de pseudo-eindheffing.

Dat schrijft staatssecretaris Eelco Eerenberg van Financiën in een nieuwe stand-van-zakenbrief over de Belastingdienst. Eerder werd verwacht dat binnen de keten Autoheffingen al in 2028 enige ruimte zou ontstaan. Groot onderhoud aan technische platformen en de verdere MRB-modernisering zorgen echter voor vertraging. Daar komen de digitalisering van de BPM en nieuwe wetgeving voor BPM en MRB per 2027 bovenop.

Ook de fiscale maatregelen rond zakelijke auto's vragen veel ICT-capaciteit. De invoering van de pseudo-eindheffing voor niet-elektrische zakelijke personenauto's draagt eraan bij dat binnen de keten Loonheffingen pas eind 2028 weer ruimte ontstaat voor nieuwe ontwikkelingen.

Ook het toezicht op de BPM vraagt extra capaciteit. Sinds juni controleert de Belastingdienst taxatieaangiften bij parallelimport veel intensiever. Dat gebeurt vooruitlopend op verdere digitalisering van de BPM en nieuwe wetgeving voor de BPM vanaf 2027. Bij de Pilot Taxatie wordt volgens de fiscus per gecontroleerde aangifte gemiddeld ruim 3.000 euro aan 'ongefundeerde BPM-vermindering' voorkomen.

Dossier BPM bij Import | Belastingdienst ‘pakt’ 3.000 euro per aangifte

De Belastingdienst controleert intensiever of de opgevoerde waardeverminderingen voldoen aan de wettelijke eisen.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsBart Kuijpers