Mobiliteitsalliantie waarschuwt voor dreigende infrastructuurcrisis
oor het beheer, onderhoud en de vernieuwing van de netwerken van Rijkswaterstaat is tot en met 2038 een tekort van ongeveer 34,5 miljard euro.
Opinie
Hoe zou het zijn om nu bij een autofabrikant te werken? Van baan voor het leven tot permanente veranderdrift
Chinese fabrikanten betrekken medewerkers sterk bij hun groeiambities. Europese fabrikanten moeten hetzelfde doen: verandering duurzaam van binnenuit organiseren, als onderdeel van werk en cultuur. Medewerkers moeten het waarom begrijpen, invloed ervaren en vertrouwen houden in hun toekomst.
2 minuten lezen
Toen ik diep in de Ford-organisatie werkte, leek de auto-industrie overzichtelijker. Natuurlijk was er concurrentie en natuurlijk veranderde de markt, maar onder alles lag een zekere vanzelfsprekendheid. Een grote Europese autofabrikant was een instituut. Wie er eenmaal werkte, kon er in veel gevallen zijn hele loopbaan blijven.
Die wereld bestaat niet meer.
Ik vraag me geregeld af hoe het tegenwoordig voelt om een van de duizenden medewerkers bij een Europese autofabrikant te zijn. De berichten gaan bijna voortdurend over kostenbesparingen, reorganisaties en banen die verdwijnen. Ik hoor zelfs over personeelsreducties van 30 procent bij bedrijven die niet eens het zwaarst onder druk staan. Probeer dan maar eens enthousiast te blijven over de volgende transformatie, strategie of managementpresentatie.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Branche neemt alarmkreet Univé niet serieus, maar 'een gewaarschuwd mens telt voor twee'
De noodkreet van Univé zorgt in de branche voor verbazing en zelfs hoongelach.
LinkedIn wordt nóg commerciëler. Stop met zenden: het platform wil weten of je ergens verstand van hebt
Rolf Westgeest verbaasde zich over de veranderende feed bij LinkedIn. En daarom ging hij op onderzoek uit: wat is er veranderd bij het belangrijkste zakelijke informatieplatform?
Extra editie | Een (oude) Spyker voor de prijs van drie Ferrari's: succes ermee
De eerste jaren groeide Spyker met nieuwe modellen, filmoptredens, Le Mans, Formule 1 en zelfs de overname van Saab. Achter de constante stroom aan nieuws ging echter een ander verhaal schuil: supercars verkopen én bouwen bleek financieel een bijzonder taaie business.
Met genoegen kijk ik naar de acties van de boeren. Zij leggen zich niét neer bij slechte wetgeving
De invoering van de pseudo-eindheffing moet een wake up call zijn voor de automotive lobby: zo gaat het niet langer.
