Duitse BYD- en Xpeng-dealers klagen over maandenlange betalingsachterstanden

Duitse dealers van BYD en Xpeng klagen dat betalingen van de Chinese autofabrikanten soms maanden op zich laten wachten. Het gaat onder meer om leasingbijdragen en kwartaalbonussen, meldt het Duitse vakblad Automobilwoche op basis van gesprekken met betrokken dealers.

Een dealer zou soms meerdere maanden op geld moeten wachten. De vertragingen zetten de relatie tussen de merken en hun Duitse dealernetwerken onder druk.

De bronnen geven aan dat het gaat om facturen die tot diep in de zes cijfers kan gaan, maar dat ook de betaling van relatief kleine bedrage lang kan duren. Facturen zouden binnen de fabrikanten door negen verschillende managementlagen goedgekeurd moeten worden. Sommigen daarvan bevinden zich in China.

De klachten komen terwijl BYD zijn Duitse dealernetwerk sterk uitbreidt. Het merk tekende in juni zijn 200e dealercontract in Duitsland. Begin 2025 telde BYD daar nog 26 verkooppunten.

Lange betalingstermijnen zijn bij BYD niet nieuw. In 2023 duurde het gemiddeld 275 dagen voordat leveranciers werden betaald. De Chinese overheid heeft inmiddels maatregelen genomen om dergelijke betalingstermijnen terug te dringen.

In Nederland is het aantal klachten over wanbetaling door Chinese fabrikanten beperkt, blijkt uit een kleine rondgang. Bovag meldt eveneens geen klachten gekregen te hebben die specifiek gaan over Chinese fabrikanten. Wanbetaling komt voor, maar ook bij Europese merken, aldus de brancheorganisatie.

Een merk is eigendom van de OEM, punt. De dealer krijgt een contract onder voorwaarden die niet echt ter discussie staan. “Take it or leave it” is geen arrogantie, maar een consequent toegepast principe. Aan de inhoud valt nauwelijks te tornen, schrijft Arjen de Jong.

Ophef Duitse BYD-contracten toont aan dat aloude machtsdynamiek onveranderd is

Een merk is eigendom van de OEM, punt. De dealer krijgt een contract onder voorwaarden die niet echt ter discussie staan. “Take it or leave it” is geen arrogantie, maar een consequent toegepast principe. Aan de inhoud valt nauwelijks te tornen.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsArjen de Jong