Aston Martin sluit deal met Formule 1-team om geld op te halen
Aston Martin maakte vrijdag bekend 50 miljoen pond te hebben opgehaald met een deal van het gelijknamige Formule 1-team.
Opinie
Van Icoon naar Irrelevant. Het pijnlijk verval van Jaguar
Stel je bent CEO van Jaguar Land Rover – wat doe je dan? Want om Jaguar te redden moet er snel veel gebeuren.
2 minuten lezen
Het hing al jaren in de lucht, maar eindeloos ontkennen kan niet ongestraft. Het roemruchte merk Jaguar is nu echt zijn einde nabij. De vraag is niet meer óf, maar hoe en wanneer. Heritage & emotie versus gezond verstand & zakelijkheid: in de autobranche is het een klassieke afweging. Jaguar bungelt al decennia op dat spanningsveld.
Hoog over heeft Jaguar sinds de jaren '80 maar één echt groot probleem. BMW bestaat. Of Mercedes. Terwijl de Duitsers hun merken steeds opnieuw hebben uitgevonden zonder hun DNA te verloochenen, bleef Jaguar hangen in een sfeer van Churchill, Thatcher en Ascot. Prachtig erfgoed, zonder twijfel. Als je onder de 50 bent en bovenstaande namen al herkend, staat het voor traditie en verleden. Maar relevant ben je pas als je ergens voor staat dat actueel is, iets vertegenwoordigt. Of mooier nog; door het product aan de buitenwereld over je te laten zeggen wat jou zelf niet lukt. Aston Martin, BMW, Mercedes en Rolls-Royce hebben dat begrepen. Jaguar niet en het bleef altijd kwakkelen.
Feitelijk heeft JLR al afscheid genomen. Alleen het persbericht is nog niet verzonden.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Jeep is de weg kwijt, ondanks 'de aantallen'
Een paar verdwaalde Peugeots met een Jeep-badge erop, die verkocht worden door Stellantis-dealers die ook Jeep op hun gevel hebben staan. Zo komt het nooit goed met het Amerikaanse merk dat Paul de Vries zo liefheeft.
Digitale Transformatie & Omnichannel (1/5): De illusie van ‘end-to-end online’ in automotive
De komende vijf woensdagen schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Daarbij kijkt hij vooral naar oplossingen. Vandaag: zolang de keten gefragmenteerd blijft is een naadloze klantervaring onmogelijk.
Chinese OEM’s kunnen uw portfolio versterken, maar testen uw ondernemerschap genadeloos
Het toevoegen van een Chinees merk is voor veel dealers een interessante optie. Maar zonder culturele kennis, scherpe analyse van rendement en R&D, en duidelijke inzichten in distributie en prijsstrategie, is het een risicovolle gok.
Bridgestone, D’Ieteren, andere Japanners of niemand: dunne marges remmen interesse in KwikFit
Itochu Holding zette KwikFit Nederland in de verkoop en mikt op een verkoopprijs van tussen de 40 en 50 miljoen euro. De vraagprijs zal voor veel bedrijven geen belemmering zijn, maar de aard van de business maakt dat het aantal mogelijke kopers toch beperkt is.
